বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধাগুলি সম্পর্কে জানুন

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, বৈদ্যুতিন গাড়ি দ্রুত বিকাশ লাভ করেছে। প্রচুর পরিমাণে বৈদ্যুতিন এসইউভি গাড়ি প্রস্তুতকারকই জন্মগ্রহণ করেছেন তা নয়, তবে অনেক traditional তিহ্যবাহী অটোমোবাইল প্রস্তুতকারকরাও নতুন এনার্জি আর্মিতে যোগদান করেছেন এবং তাদের নিজস্ব নতুন শক্তি মডেল চালু করেছেন। আসুন বৈদ্যুতিক এসইউভি গাড়ি নির্মাতারা আপনাকে এটির মধ্য দিয়ে যেতে দেয়।

বিস্তৃতভাবে বলতে গেলে, যতক্ষণ না আপনার গাড়িটির উপর নির্ভর করে ড্রাইভিং পদ্ধতিতে নন-গ্যাসোলিন শক্তি থাকে, ততক্ষণ গাড়িটিকে বৈদ্যুতিন এসইউভি গাড়ি বলা যেতে পারে। বৈদ্যুতিক শক্তি, হাইড্রোজেন শক্তি এবং সৌর শক্তি সমস্ত নতুন শক্তি উত্স।
যাইহোক, এই বিভিন্ন ধরণের শক্তির মধ্যে, বৈদ্যুতিক শক্তির অধিগ্রহণ পদ্ধতিতে সুস্পষ্ট সুবিধার কারণে এবং অন্যান্য শক্তি পদ্ধতির তুলনায় ব্যবহারের ব্যয় এবং উত্পাদন অভিজ্ঞতা জমে, যখন আমরা এখন বৈদ্যুতিক গাড়ি উল্লেখ করি, আমরা বেশিরভাগ ক্ষেত্রে গাড়িগুলির সাথে ডিফল্ট হিসাবে ডিফল্ট বৈদ্যুতিন ড্রাইভ।
বৈদ্যুতিন গাড়ি কিনতে চান এমন অনেক সম্ভাব্য ভোক্তাদের জন্য সবচেয়ে বড় উদ্বেগ হ'ল পরিসরের বিষয়টি। প্রথম দিনগুলিতে যখন বৈদ্যুতিন গাড়িটি প্রথম উপস্থিত হয়েছিল, বেশিরভাগ বৈদ্যুতিন এসইউভি গাড়ি মালিকদের জন্য [রেঞ্জ উদ্বেগ "উদ্বেগ ছিল। প্রায়শই এমন সংবাদ ছিল যে খাঁটি বৈদ্যুতিন গাড়িটি এমন পরিস্থিতির কারণে হয়েছিল যেখানে একটি দুর্বল ব্যাটারি মালিককে রাস্তায় আটকে রেখে দেয়। বিশেষত শীতল উত্তরের অঞ্চলগুলিতে, আপনি যদি কেবল আপনার গাড়ির ড্রাইভিং শক্তি হিসাবে বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করেন তবে দ্রুত বিদ্যুৎ হারাতে এবং ব্যাটারির আয়ু সংক্ষিপ্ত করা খুব সহজ।
একটি বৃহত-ক্ষমতার ব্যাটারি ছাড়াও (খাঁটি বৈদ্যুতিক মোড 50 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করতে পারে), প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলটি পাওয়ার উত্স হিসাবে একটি পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়েও সজ্জিত। ট্রিপ কম্পিউটারটি ড্রাইভিং রোডের পরিস্থিতি এবং ব্যাটারি শক্তি অনুসারে পাওয়ার আউটপুট পদ্ধতিটি বুদ্ধিমানভাবে সামঞ্জস্য করতে পারে এবং একটি ভাল জ্বালানী-সঞ্চয় প্রভাব অর্জন করতে এবং ক্রুজিং রেঞ্জের উন্নতি করতে ইঞ্জিন এবং বৈদ্যুতিক মোটরের আউটপুট অনুপাত নিয়ন্ত্রণ করতে পারে (সাধারণত একটি প্লাগ- হাইব্রিড মডেলে 100 কিলোমিটার জ্বালানী খরচ হয়) পেট্রোল সংস্করণটি অর্ধেক বা তারও কম, যখন পরিসীমা দ্বিগুণ করা যায়)।
আরও দুটি মূলধারার হাইব্রিড সমাধান হ'ল প্লাগ-ইন এবং নন-প্লাগ-ইন হাইব্রিড। ইঞ্জিনের মাধ্যমে ব্যাটারি চার্জ করার পাশাপাশি, প্লাগ-ইন হাইব্রিড চার্জিং পাইল ব্যবহার করেও চার্জ করা যেতে পারে এবং ব্যাটারি শক্তি তুলনামূলকভাবে অনুরূপ। নন-প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলের চেয়ে অনেক বড়।
অতএব, জ্বালানী সংরক্ষণের প্রভাবের দৃষ্টিকোণ থেকে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড শক্তি বৈদ্যুতিক শক্তির উপর বেশি নির্ভর করে এবং নন-প্লাগ-ইন পাওয়ারের চেয়ে কম জ্বালানী খরচ অর্জন করতে পারে। এটি আজকের পরিবেশে গ্রাহকদের জন্য খুব অর্থনৈতিক যেখানে তেলের দাম দ্রুত বাড়ছে। লিঙ্গ।
বৈদ্যুতিন গাড়িতে ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ছাড়াও ব্যাটারির আউটপুট দক্ষতা নিয়ন্ত্রণ করে, একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ বিষয়ও রয়েছে যা গাড়ির সহনশীলতা নির্ধারণ করে এবং এটি হ'ল "গতিময় শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম"।
"গতিশক্তি শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম" শব্দটি খুব উচ্চ-শেষ বলে মনে হয় এবং এটি প্রকৃতপক্ষে। এই সিস্টেমটি প্রথমে এফ 1 সূত্র গাড়িতে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই সিস্টেমের মাধ্যমে, যানবাহন ব্রেকিংয়ের সময় অতিরিক্ত শক্তি বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তরিত হতে পারে এবং পরের বার আপনি পুরো গতিতে ত্বরান্বিত হওয়ার জন্য আরও শক্তি অর্জনের জন্য ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা যেতে পারে।